Говорили что в России две главные беды, дороги и дураки. В Израиле, несмотря на то, что есть еще и дополнительные беды, эти две беды не менее актуальны и еще больше связанны друг с другом.

Первая беда не столько в самих дорогах, как таковых, а в том, что многие из них были дураками спланированы. Хорошо, скажем, междугородние шоссе у нас еще делать умеют - хотя и тут бывает идиотизм вроде дороги, которая с 3х полос сокращается до 2х, что-бы через километр снова вырасти до 3х, и перед этим сокращением с 3х до 2х всегда есть замедление движения. Или планировка светофоров на въезде в заводы Авиационной Промышленности, за которую планировщика неплохо было-бы послать валить лес в Сибирь.  Но в массе своей междугородные дороги все же довольно хороши.

Зато построение городских дорог у меня часто вызывает резонный вопрос, а не получил-ли ответственный за планировку инженер свой диплом в "Университете Латвии" или каком нибудь другом "Дарби Колледже". Великолепный пример такого планировочного идиотизма, являет собой, славный город Петах Тиква, где 2 светофора на 50 метров дороги, причем синхронизированные так, что один из них всегда будет красным, не печальное исключение, а закономерность. Но беда с дорогами, которые планируют дураки, была бы не такой печально, если-бы не беда вторая, куда более серьезная - дураки.

По дорогам нашим, ездит запредельное количество нет, даже не дураков, а просто клинических кретинов. Людей, которые настолько не понимаю как, для чего и по каким принципам работает дорожное движение, что я бы им не доверил даже вести под уздцы ишака. Причем неискушенный наблюдатель может подумать, что отвратительно низкая способность водить машину свойственна только тому ли иному гендерному, социо-экономическому, этническому или возрастному сектору населения, но это не так. При более внимательном рассмотрении ты замечаешь, что дорожный кретинизм поражает, практически все слой общества и населения.

Молодые ездят как бараны, которые думают что во-первых и зовут Айртон Сенна но они бессмертны, а во-вторых папина Субару 94ого года это замаскированный Бугатти Вайрон, при этом их умственного развития и водительского опыта не хватает даже на то, что-бы элементарно чувствовать габариты своей машины, поэтому они ее долбят о фонарные столбы, припаркованные автомобили и мусорные баки.

Женщины зачастую выглядят так, будто они сами не понимают как они за рулем оказались и что им предполагается за ним делать. Зачем, я вас госпожа спрашиваю, вам влезать на перекресток, выехать с которого вы уже не можете, но зато отлично перекрываете проезд перпендикулярному направлению движения? Почему высаживать у школы ребенка надо поставив машину на 30 градусов относительно тротуара и в расстоянии полутора метров от него? Сдавая назад желательно смотреть назад или в зеркала, а не на экран АйФона, где как раз пришел SMS.

Пенсионеры, с наступлением начальной стадии маразма, просто перестают ориентироваться в пространстве, равно как и реагировать на внешние раздражители. Едет вот такой дедок в левом ряду шоссе Аялон, со скоростью 70 километров в час и даже не видит то, что он фактически уничтожил треть пропускающей способности этого шоссе, а сзади него пробка. И бесполезно мигать ему дальним светом или гудеть, он вас не видит и не слышит, вся его мыслительная энергия и его внимание сейчас сконцентрированы на том, что бы видеть полоску в 10 на 2 метра перед машиной и жать на правую педаль с более-менее постоянной силой.

Лысеющие "мачо", на черных мерседесах / БМВ если их жизнь удалась, или черных же Хондах Сивик / американских гробах типа Понтиака Санберд, водят так, как будто их налогов хватает на содержание обеих полос дороги, по которой они едут и поэтому они вправе ехать посередине, занимая обе полосы. Какова их способность реагировать на дорожную ситуацию, когда левая рука висит с сигаретой в окне, я правая держит у уха телефон, чешет пузо или настраивает громкость радио, я оставлю судить вам.

Низкий социо-экономический сектор, носится на безвкусно и бездарно "оттюненных" таратайках (в рунете это называется Ара Тюнинг) , которые уже сами по себе являются опасностью для движения. За предельно затемненные стекла и включенный В САЛОНЕ автомобиля ультра-фиолетовый флоресент надо давать год тюремного заключения. За разбросанные, без всякого учета законом аэродинамики или здравого смысла спойлеры и антикрылья надо давать 5 лет каторги. За заведенный за границу искажения усилителя и ревущий из дрянных но мощных динамиков музон надо расстреливать.

Вроде бы мы бы могли ожидать спасения от среднего класса, кажущихся нормативными "серых мазд" но и там нас ожидает разочарование, хоть и не столь частое, а повторяющееся только с периодичностью дождей. Почему 2 капли на лобовом стекле заставляют людей мгновенно забыть соотношение дорожные условия - скорость и то, что слабый дождик не причина для снижения скорости движения по городу с 50ти до 20 км/ч? Забыть то, что после появления зеленого света светофора уже МОЖНО начать ехать, и то, что пасмурное небо не отменяет включения поворотников. И нет, ехать всю дорогу от Петах-Тиквы до Эльада в левом ряду только потому, что в Эльад надо поворачивать налево это НЕ нормально.

Мотороллеры... Про них уже итак все говорено.

И вот эта, вторая проблема, первична. Какой смысл в автобанах без ограничения скорости, если в левом ряду, со скоростью 80 км/ч едет бабуся , а в правом "припарковался" мачо, которому вот сейчас, да именно сейчас, надо помочиться на обочине? Нет, не дорос наш водитель до этого, господа, не дорос. И я не уверен дорастет ли когда либо.
.

Profile

ihunter: (Default)
ihunter
Powered by Dreamwidth Studios

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags