Почему Тель-Авив никогда не станет Нью-Йорком.

"The city is only as good as its transportation" - Metropolitan Transportation Authority
плакат в Нью-Йоркском метрополитене.

Тель-Авив никогда не станет Нью-Йорком. Потому, что то в нем нет и по-видимому не будет нормальной системы общественного транспорта, а то, что мы в нем имеем и транспортом то назвать можно только с натяжкой. Постеры с фразой выведенной мной в главу поста на самом деле висит в половине вагонов Нью-Йоркского метрополитена. Рядом с ней висят и другие интересные постеры, например такие, которыею сообщают жителям Нью-Йорка о открытии новых дорожных полос для автобусов, полосы эти будут под безостановочным видеонаблюдением на предмет штрафа для тех, кто не понимает слов "только для автобусов". Висят там и другие интересные сообщения, но дело не в отдельных сообщениях, а в том, что есть тот, кто их вывешивает - в Нью-Йорке есть транспортная система и те, чье каждодневное занятие делать так, что-бы система эта работала как можно лучше. И она работает, не выходя из-под земли, за какие-то 20 минут и 10 шеклей вы можете доехать из одной точки многомиллионного города до другой. Никаких пробок, никаких ДТП, никаких нервов и опозданий, минимальная давка да и то, исключительно в пиковый час. В результате, парковки у домов в жилых районах полны автомобилей, при цене автомашины и топливо в треть наших Нью-Йоркцы предпочитают общественный транспорт. Именно так, а не через очередной налог на автомобиль/топливо/платную дорогу убеждают ледей пользоваться общественным транспортом (это вам, дармоеды из мин. транспорта на заметку).



А теперь посмотрим на Тель-Авив. Пробки, загязнение воздуха, грохочущие и коптящие автобусы которые точно так же завязли в пробке как и стоящие вокруг автомашины. Давка, шум, клаксоны. Все на нервах, все опаздывают, просто некоторым это уже параллельно. Доехать из точки в точку отдаленную на 10 километров берет 2 автобуса, полтора часа и 12 шекелей. Автобус забит до отказа и вы всю дорогу будете стоять рядом с пахнущими потом и уже в 9 утра уставшими людьми. Так, ка на дворе "зима" никому даже в голову не придет открыть окно, я уже не говорю о включениее кондиционера. Посмотрев на такую перспективу каждый, кто только может, предпочтет сесть в свою личную машину и постоять в пробке, пробка то та же, но зато хоть МОЕ окно, МОЙ кондиционер и МОЕ радио. А то, что МОЙ автомобиль загрязнит еще немного воздуха, дык это с легкостью компенсируется, комфортом от отсутствия стоящих рядом придурков, жарящих себе мозг 900 мегагерцным излучением мобильных телефонов.

В день в Тель-Авив заезжают более миллиона человек, подумайте, сколько миллионов человеко-часов улетают в мусорное ведро пробок и ожидания автобусов каждый день, а в неделю, а в месяц, а в год? Сколько сотен тысяч автомобилей коптят небо продуктами горения производных от нефти. Сколько лишнего шума, нервов, гудков, ДТП, болезней от загрязнения воздуха. Ну как, может все таки стоит создать в Гуш Дане нормальную транспортную сеть? Конечно стоит, это выгодно как с точки зрения социальной так и сточки зрения экономической. Более того, если-бы такая сеть существовала, многие живущие в ТельАвив могли-бы спокойно переехать подальше на переферию. Что мне мешает, скажем, жить в Ган Явне, ехать на втомобиле 20 минут до "большой центральной станции" в окресностях Ришон-Ле-Циона, садиться там на метро и ехать на работу еще минут 20. Ничего, кроме того, что сегодня это не возможно, а с тем, что имеется путь из Ган Явне в скажем Северный Тель- Авив будет съедать у меня как минимум полтора часа в один конец.



И тут мы приходим к первопричине проблемы. Отсустствие стратегического способности планирования, отсуствие желания что-либо изменить на дальный срок и общая профессиональная импотенция как людей сидящих в кабинетах с длинными столами, так и мелких служащих их министерства, которым куда интересный пить кофе и читать газету, чем делать то, за что мы им платит зарплату. До тех пор пока государственные и муниципальные службы будут доминированы самыми бездарными и самыми ленивыми все будет выглядеть так, как оно выглядит сейчас. А Тель-Авив будет оставаться африканским селом в миллион жителей, в котором сверкающие небоскребы, предмет нашей общей гордости, выглядят так-же уместно как Порше на разбитой улице поселка городского типа в Рязанской Области.

 
.